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泸州迄今无高铁 对泸州的规划是不是有问题?

时间:2022-09-21 06:58:20 | 浏览:2286

为啥泸遵铁路对于泸州很重要?很简单,因为铁路建设是泸州最大的短板,最大的制约!到目前为止,泸州尚不通客运铁路。放眼全省,除了甘孜、阿坝之外,这样的困境只有泸州。从这个角度来看,泸州才是四川的“三州”之一,尽管其GDP在全省排名前7,那又怎样

为啥泸遵铁路对于泸州很重要?很简单,因为铁路建设是泸州最大的短板,最大的制约!

到目前为止,泸州尚不通客运铁路。放眼全省,除了甘孜、阿坝之外,这样的困境只有泸州。

从这个角度来看,泸州才是四川的“三州”之一,尽管其GDP在全省排名前7,那又怎样呢?连铁路都不通。

更可怕的是还不是当前。就在泸遵铁路年内开工的消息被认定为假消息的同时,另一条真消息让泸州更加痛心疾首:

2019年,时速350公里的成自宜高铁将动工建设!这将是四川境内第一条真正意义上的高速铁路,联接华南的南向开放大通道。

一条马上动工,另一条马上通车了!去年底,成贵铁路四川段正式开始联调联试,距离正式通车指日可待。

两条铁路,都是从成都出发,不同的时速,同样的方向,尽管都通过川南,却都和泸州无缘!

可以预见,成贵铁路和成自宜铁路通车之日,即是泸州心碎之时。几家欢乐几家愁,邻居宜宾全市举杯相庆,泸州只有暗自神伤!

当两条高铁快马加鞭向宜宾进发之时,泸州高铁建设依然前途迷茫。不仅泸遵铁路遥遥无期,连已经动工建设的川南城际铁路照样举步维艰。

作为全省首条城际铁路,川南城际铁路早在六七年就开始谋划,但目前依然进展缓慢,距离通车遥遥无期。

原因何在?缺钱!几百亿元的投资,大部分要川南四市分摊,这不是个小数。

核心是“缺心”。说到底,还是不齐心。川南四市,谁最在乎这条铁路,第一当数泸州,因为他没有。

看别的三个市呢,那就不一样了。

宜宾,现在有普通铁路,成贵高铁马上通,成自宜马上动工,两条高铁一条普铁,至于川南城际铁路嘛,可有可无咯。

再说自贡。尽管目前没有高铁,但是成自宜马上动工啊,标准高,速度快,也无所谓。

最后来看内江,有普铁,成渝高铁开通了,一头成都,一头重庆,两条大腿抱定,谁还稀罕你川南城际呢?

一张麻将四个人,三个不来气,泸州一家想打,可能吗?傻子都看得清楚。这才是川南城际铁路进展迟缓的根本原因。

坊间传言,川南城际铁路几次协调会,只有泸州积极,态度已经接近“哀求”,有用吗?

错过一条铁路不重要,重要的是他们会错过一个时代。

从历史的经验来看,任何交通方式的演进,都会引发区域经济格局的演变,重塑经济地理。

类似于运河时代的扬州,普铁时代的株洲。在高铁版图上沉寂的泸州,在当下的经济发展中,窘态毕现,愁容满面。

数据已经有表现。2018年,泸州市GDP增速为7.6%,排名全省倒数第五,低于全省平均水平0.4个百分点。

泸州慢了!慢在速度!

泸州困了!困在格局!

泸州愁了!愁在出路!

这哪是泸州当年的样子?遥想当年,远的不说,2017年,泸州的经济增速还排名全省第一,而且是持续多年保持前三的位置。雄姿英发,羽扇纶巾

2017年,国内第三批自贸区揭牌,正式文件中,四川自贸区范围中,人们居然看到了泸州。偏居川南一隅,居然能成功挤进国家级自贸区,川人惊诧。

更有那,泸州港吞吐量年年攀升,雄踞省内第一港,甩宜宾乐山十条街;高新区如火如荼,城市建设日新月异,所有这一切,都在川南乃至全省遥遥领先,鹤立鸡群,更别说近邻宜宾,更是被反复碾压一万次,尊严和自信早已碎一地。

然而,让所有人始料未及,反转来得太快!短短一年时间,从正数第一到倒数第五,让很多人猝不及防。

反观近邻宜宾,却是另一番风景:不仅外围铁路建设高歌猛进,产业发展也是风景独好,传统白酒产业稳定上升,新兴智能制造、汽车产业呈井喷之势。仅智能制造,企业数量两年多来净增近150家。

2018年,此前经常被吊打的宜宾交出一份靓丽答卷:经济增速9.2%,全省第二,仅次于甘孜,对泸州,反手就是一个轻蔑。

风水轮流转。宜泸二市,历史上就是冤家,山水相近,产业趋同,文化相通,政府之间暗自较劲。

从过往十年来看,泸州尽管经济总量不及宜宾,但经济速度一直较快,势头很好,尤其是最近几年,伴随着自贸区和长江经济带建设的加持,泸州风头更胜,甚至有人猜想,川南老大很快就要易主。

但人算不如天算,仅仅一两年时间,形势就完全逆转。以前一直满脸是笑的泸州突然愁容满面。为什么?

人穷怪屋基。这就是我的答案。在新一轮高铁规划布局中,泸州被排斥在外,没有挤进大盘,所以落得如此下场。

反观宜宾,正是挤进了国家高速铁路主网,才能步步主动。那千百家的企业,之所以愿意西进宜宾,除了主观努力,更多恐怕还是瞄准了这里的区位优势和后发态势。

作者:麻辣社区 —在线奶牛君

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